Paineilmajarrut Oppimistehtävä 4

1. Mitä tarkoitetaan jarrujen sovittamisella?
- Ajoneuvon tai yhdistelmän kokonaisjarruvoiman jakamista akseseiden kesken niin että jokainen akseli jarruttaa omalla paino-osuudellaan ajoneuvon painosta

2. Mitä tarkoittaa alijarrutettu perävaunu?
- sitä että perävaunun jarrutusvoima on pienempi mitä sen painon osuus yhdistelmästä.

3. Mitä tarkoittaa ylijarrutettu perävaunu?
- että sen jarruvoima on suurempi kuin sen painon osuus yhdistelmästä

4. Mitä ongelmaa ja vaaraa aiheuttaa yli- tai alijarrutettu perävaunu?
- alijarrutettu rasittaa ja kuumentaa vetoauton jarruja ja ylijarrutettu taas rasittaa ja kuumentaa kärryn jarruja

5. Mille ajoneuvoille tehdään perustarkastus?
 - 1.1.1977 jälkeen käyttöön otetuille ajoneuvoille, jotka on paineilmajarruilla ja erikoiskuljetusperävaunuille joissa ei ole alb venttiiliä

6. Mitä perustarkastus tarkoittaa ja mikä on sen sisältö?
- silmämääräistä tarkastusta jarrujärjestelmälle ja sen osille, hidastuvuuden mittaus jarrudynossa.

7. Mille ajoneuvoille tehdään laaja tarkastus?
- abseilla varustettuihin autoihin ja kuormantuntevalla jarruvoimansäätimellä oleviin.

8. Mitä laaja tarkastus tarkoittaa ja mikä on sen sisältö?
-  perustarkastus sekä lisäksi venttiilien toiminnan ja säätöjen tarkastus sekä jarruvoimien jakauma- ja sovitustarkastelu hidastuvuuslaskelmiin




9. Selosta:
-Havahtumispaine ja sallitut arvot
    - paine jolla jarru alkaa jarruttamaan. akselikohtainen havahtumispaine ei saa ylittää arvoa 0.08MPa

- Akselikohtaiset erot jarruvoimissa, käyttöjarrun ja seisontajarrun sallitut arvot
    - käyttöjarrussa saa olla korkeintaan 30% ero jarrutusvoimassa.

- Jarrukäytävä
    - jarrukäytävä määrään auton sovitussuhteen.
      jarruvoimat pitää olla rajojen sisällä kuormattuna sekä ilman.

- Jarrujen kytkentä- ja vapautumisviiveet sekä niiden sallitut arvot
    - kytkentäviive on viive poljinta painaessa siihen että jarrut alkaa toimimaan. 

     vapautumisviive on viive poljinta nostaessa siihen että jarrut vapautuvat.

     hyväksytyt viiverajat on kytkennässä 600ms ja vapautumisessa 800ms

- Levittäjäakselin laakerivälyksen raja-arvot ellei ole valmistajan ohjeita
    - mahdollisimman vähän välystä(välyksetön tai hyvin lähelle)

- Laskentapaine, VOLVO FH/FM
    - volvo FH/FM  ABS 7.5bar/EBS 8.5bar

- Mitä etua saadaan korjaustodistuksella?
    - katsastuksessa näkee että jarruille on tehty edes jotain

- Minimi vaatimukset hidastuvuudelle vuosimallin 1998 N3 luokan kolmeakseliselle kuorma-autolle.
    - 10kn per pyörä

 - Ensiksi ajoimme kärryn rullille  ja tämän jälkeen uudestaan ja sittenlaitoimme paineanturit/mittarit kiinni ja lyötiin läppärille tiedot ja sitten sovittamaan .

 Alla olevassa kuvassa näkyy antura.


- sitten mitataan paine ja tämän jälkeen ajetaan akselit läpi rullilla jotka mittaavat vierintävastuksen, jarruvoiman, mittauspaineen, soikeuden ja havahtumispaineen. tarkoituksena saada lainmukaiset lukemat jotka menisivät jarrukäytävään.

Alusta- ja hallintalaitteet tehtävä 1

Tehtävänä oli tehdä kuorma-autoon pyörien ja akselien suuntaus.

Ensimmäisenä asetettiin suuntauslaitteet ohjeistuksen mukaisesti.

 - Tämän jälkeen katsottiin onko ratti suorassa taka-akselille tulevasta mittataulukosta. kun molemmat laaserit osoitti samaa lukee tällöin renkaat olivat suorassa.

- Tämän jälkeen mitattiin auraus ''mittatangolla'' joka laitettiin kuorma-auton etupuolelle 1,7metrin päähän ja asetettiin molemmat nollaan. tämän jälkeen ''tanko'' vietiin etu pyörien taka puolelle 1,7 metrin päähän ja se osoitti kuinka paljon aurausta/haritusta on.

-Autossa oli niin olematon määrä aurausta ettemme lähteneet säätämään.

- Tämän jälkeen mitattiin camber tälläisellä sähköisellä mööpelillä joka asetettiin laaserin päälle ja laitteesta nähtiin kuinka paljon camberia on.

  TEKIJÄT TERO JA JOEL



Paineilmajarrut oppimistehtävä 2

Tehtävänä oli tunnistaa ja kasata paineilmaosista toimiva kuorma-auton jarrujärjestelmä.

Emme saaneet kasattua täydellistä järjestelmää kun jotain osia puuttui ja paineilmaliittimiä puuttui osista.

Kompressori tuottaa paineilmaa, joka kulkee paineensäätimen kautta ilmakuivaimelle.

Paineensäädin säätelee paineen järjestelmälle sopivaksi ja kuivain poistaa kosteuden paineilmasta.

Siitä nelipiiriventtiilille joka jakaa ilmaa kaikille säiliöille. Säiliöltä ilma menee releventtiilille jota ohjataan polinventtiilillä. Releventtiililtä paineilma lähtee poljinta painattaessa ALB-venttiilille joka säätelee jarrupainetta kuorman mukaan. Siitä ilma menee jarrukellolle joka ohjailee jarrumäntiä.

- Emme saaneet kasattua aivan täydellistä järjestelmää mutta sinne päin koska koululta ei löytynyt kaikkea tarpeellista.

- TEKIJÄT TERO JA JOEL

Alusta ja hallintalaitteet tehtävä 3

- Tehtävänä oli pyörän-navan korjaus ja säätö.

 

 -Ensiksi purettiin sanka pois ja vedettiin jarrupalat ulos.

-Tämän jälkeen piti jarrusatula irroittaa

- Sitten napamutterin päältä suojakupu pois, niin saadaan napamutteri esille ja lukitus pultti auki ja napamutteri pois. Napamutterin takana on vielä simmilevy joka kuuluu olla ainoastaan tietyssä asennossa.

-Kun napamutteri oli irti niin lähti jarrulevy , napa ja pyöränlaakeri irti.

- Nyt kun napa on irti niin pystyy tekemään kaikki tarvittavat korjaustyöt. esim laakein vaihto.

- Sitten kasaus. Laitetaan ensin napa paikalleen sitten holkki ja laakeri jonka jälkeen simmilevy paikalleen ja oikeaan asentoon. sitten napamutteri paikalleen ja sen kiristys muttei ollut oikeita ohjeita napamutterin ''momenttiin''  joten se kirittiin niin että välys oli lähes täysin poissa sitten laitettuun lukkopultti paikalleen ja suojakuppi ja kasattiin jarrut.

 

TEKIJÄT TERO JA JOEL.

Sähkövarusteiden mittaus ja korjaus tehtävä 1

- Tehtävänä oli purkaa auton starttimoottori ja tutustua sen rakenteeseen ja myöskin muutamia mittauksia tehdä.

Ensin ruettiin purkamaan laturin päästä.

- Tämän jälkeen avataan pitkät pultit startin päästä.

-Sitten iroittettiin solenoidi ja samalla irtosi haarukka ja akseli ja hammasrattaat.

-Tämän jälkeen startti kasattiin samoin kuin purettiin ja tehtiin

Mittaukset. Lepojännite 12.6v Jännite käynnistyksen aikana 10.9v Miinus jännitehäviö 1.9mV Plus jännitehäviö 0.3mV 65.5A käynnistyksen virta Herätejännite 9.6V

Keskustelu päättyi

 

TEKIJÄT TERO JA JOEL.



Paineilmajarrut Oppimistehtävä 3 

-Jarrukorjausluvat

1. Tarvitaanko raskaankaluston jarrujen korjaamiseen lupa?

 paineilmajarrujen korjaamiseen tarvitaan valtioneuvoston päätöksen edellyttämä lupa

1. Millaisia lupia on olemassa?

A-lupa

A-luvan haltijalla on oikeus suorittaa kaikkia jarrujärjestelmiin säätölaitteineen liittyviä korjaus-, huolto-, säätö- ja muutostoimenpiteitä sekä ajoneuvoyhdistelmien jarrusovituksia.
B-lupa

B-luvan haltijalla on oikeus suorittaa jarrujärjestelmien korjaus-, huolto- ja säätötoimenpiteitä mutta ei kuitenkaan jarrujen sovitus- ja muutostöitä eikä lukkiutumattomien jarrujärjestelmien ja sähköjarrujärjestelmien säätölaitteisiin liittyviä huolto- ja korjaustöitä. B-luvan haltijalla on kuitenkin oikeus vaihtaa kuorman tunteva jarruvoiman säädin ja säätää se ajoneuvon valmistajan antamien ohjearvojen mukaisesti.

 Kuka luvat hankkii ja mistä?
korjaamo trafista.

 Saako mahdollisesti jotain korjata ilman lupaa? Jos, mitä?

jarrusylinterin ja sen kalvon vaihtaminen
jarruputkien ja letkujen vaihtaminen
ilmakompressorin suodattimen vaihtaminen
merkinanto- tai varoituslaitteisiin ja jarruvaloihin liittyvien komponenttien ja
johdotuksen korjaaminen
jarrujärjestelmän venttiilien vaihto jotka eivät vaadi säätötoimenpiteitä

Olet perustamassa raskaan kaluston korjaamoa, niin mitä vaaditaan sinulta, korjaamohenkilökunnalta, korjaamotiloilta ja korjaamon laitteilta, jotta voit korjata paineilmajarruja?

hakijallla vaadittavat työtilat, ammattitaitoinen henkilökunta, vastuuhenkilö ja laitteisto

Vaadittavat laitteet ja varusteet	Lupa
a) jarrurumpujen koneistukseen tarvittavat työstökoneet	A ja B
b) jarrurumpujen ja kitkapalojen keskinäiseen sovittamiseen tarvittavat laitteet	A ja B
c) jarrutushidastuvuuden mittauslaite	A
d) jarrudynamometri (jos mittaus perustuu atk-pohjaiseen tiedonkeruuseen, ei c) -kohdassa tarkoitettua jarruhidastuvuuden mittauslaitetta vaadita)	A
e) lukkiutumattoman jarrujärjestelmän testaukseen soveltuva laite	A
f) jarruviiveiden mittauslaite	A
g) kitkapalojen niittauslaite	A ja B
h) pyörä- tai akselipainovaaka	A
i) riittävät mittausvälineet, sisältäen myös paineilmajärjestelmän jarrupaineiden mittauslaitteet	A ja B
j) riittävät jarrujen korjauksessa tarvittavat muut yleis- ja erikoistyökalut sekä tarpeelliset nostolaitteet	A ja B

Sähkövarusteiden mittaus ja korjaus tehtävä 2

  - laturin runkoon merkitään viiva että laturin osat laitetaan takaisin oikein
  - laturi tarkistetaan ulkoisesti

- Ensimmäiseksi

  - jännitteensäädin otetaan pois

 -Tarkistettiin diodien paikat, etteivät ne mene rikki
   - laturin kasassa pitävät pultit otetaan pois

   - laturin kansi eli vetopää naputellaan varovasti irti. siten että roottori lähtee mukana.
  - diodi "silta" ( tasasuuntaaja) irroitetaan.

  - laturin mittaus.

lepojännite 12.39 v
pienellä teholla 14.2 v
suurella teholla 14.5 v
latausvirta 42A
jänntitehäviö 0.22v

TEKIJÄT TERO JA JOEL